三轴反装车桥悬挂装置

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，更具体的说是一种载重半挂车使用的三轴反装车桥 悬挂装置。

背景技术

现有技术的半挂车悬挂一般采用的是单轴正装车桥悬挂或二轴正装车桥悬挂，采用 单轴正装车桥悬挂或二轴正装车桥悬挂的车辆载重量小、整车高度较高，不仅装卸货物不方 便，而且运输成本也较高，给运输企业带来较大的经济损失。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种三轴反装车桥悬挂装置，所述的三轴反 装车桥悬挂装置由前支架、前连杆、前轴、车架、前内支架、中连杆、中轴、后内支架、后 连杆、后轴、后支架、弹簧板、前平衡架、后平衡架组成，其特征在于车架的前端设置前支 架，车架的后端设置后支架，前支架的内侧设置前内支架，前内支架的中部设置前平衡架， 后支架的内侧设置后内支架，后内支架的中部设置后平衡架，前支架与前内支架之间、前内 支架与后内支架之间、后内支架与后支架之间均设置弹簧板，前支架与前内支架之间的弹簧 板的上侧设置前轴，前内支架与后内支架的弹簧板的上侧设置中轴，后内支架与后支架之间 的弹簧板的上侧设置后轴，前支架与前轴之间设置前连杆，前内支架与中轴之间设置中连 杆，后内支架与后轴之间设置后连杆。

本实用新型的有益效果是三轴反装车桥悬挂装置载重量大，采用三轴反装车桥悬挂装置的车 辆整体高度低，货物装卸方便，运输成本较低。

附图是本实用新型的结构示意图；附图中：

1.前支架，2.前连杆，3.前轴，4.车架，5.前内支架，6.中连杆，7.中轴，8.后内支架，9 后连杆，10.后轴，11.后支架，12.弹簧板，13.前平衡架，14.后平衡架。

具体实施方式

结合附图对本实用新型进一步详细描述，以便公众更好地掌握本实用新型的实施方 法，本实用新型具体的实施方案为：所述的三轴反装车桥悬挂装置由前支架1、前连杆2、 前轴3、车架4、前内支架5、中连杆6、中轴7、后内支架8、后连杆9、后轴10、后支架11、弹簧板12、前平衡架13、后平衡架14组成，其特征在于车架4的前端设置前支架1, 车架4的后端设置后支架11,前支架1的内侧设置前内支架5,前内支架5的中部设置前平 衡架13,后支架11的内侧设置后内支架8,后内支架8的中部设置后平衡架14,前支架1 与前内支架5之间、前内支架5与后内支架8之间、后内支架8与后支架11之间均设置弹 簧板12,前支架1与前内支架5之间的弹簧板12的上侧设置前轴3,前内支架5与后内支 架8的弹簧板12的上侧设置中轴7,后内支架8与后支架11之间的弹簧板12的上侧设置 后轴10,前支架1与前轴3之间设置前连杆2,前内支架5与中轴7之间设置中连杆6,后 内支架8与后轴10之间设置后连杆9。

 本实用新型的有益效果是三轴反装车桥悬挂装置载重量大，采用三轴反装车桥悬挂 装置的车辆整体高度低，货物装卸方便，运输成本较低。