美国卡车运输协会：重卡电动化转型需回归产业现实

近日，美国卡车运输协会（ATA）总裁兼首席执行官克里斯·斯皮尔（Chris Spear）在美国参议院交通运输技术小组委员会听证会上表示，过于激进地推动重型卡车全面电动化，将对美国物流运输体系和整体经济带来巨大挑战。他指出，在基础设施、能源供应和产业链配套尚未成熟的情况下，强制推行电动重卡政策可能导致运输成本大幅上升，并影响供应链稳定运行。

根据ATA披露的数据，目前电动半挂牵引车在美国重型卡车市场中的占比仍不足1%。与现代清洁柴油卡车相比，电动重卡采购成本明显更高，同时在续航里程、充电时间以及运营效率等方面仍存在较大差距。

行业数据显示，当前主流电动重卡充电时间通常需要数小时，而柴油卡车仅需十余分钟即可完成补能。在长途干线运输场景下，续航能力和补能效率仍然是制约电动重卡大规模应用的重要因素。

ATA认为，重型商用车电动化不仅涉及车辆本身，还需要完善的充电网络、电网扩容以及关键矿产资源供应体系作为支撑。

业内专家指出，未来若数百万辆重型卡车同时实现电动化，对电网负荷、充电站布局以及锂、镍等关键原材料供应都将提出前所未有的挑战。目前美国相关基础设施建设速度仍难以完全匹配政策目标。

随着全球碳减排目标持续推进，新能源商用车正成为行业发展的重要方向。但从欧美市场反馈来看，技术成熟度、基础设施建设和运营经济性仍然是影响市场普及速度的核心因素。

对于挂车及零部件产业而言，无论动力形式如何变化，轻量化、高可靠性和低运营成本始终是市场关注重点。空气悬架、轻量化车桥、高强度悬挂系统等产品，正成为提升运输效率和降低能耗的重要技术路径。

作为专业的半挂车悬挂系统与车桥制造企业，众兴汽车配件（Zonxin）认为，新能源商用车的发展将推动整个运输装备产业链持续升级。未来，无论是柴油牵引车、电动重卡还是氢能卡车，对轻量化悬挂系统、高性能车桥以及智能化底盘技术的需求都将持续增长。

众兴将继续加大在空气悬挂、轻量化车桥及高端挂车底盘系统领域的研发投入，为全球客户提供更加高效、安全、可靠的运输解决方案，共同推动商用车行业绿色可持续发展。