半挂车板簧悬挂系统

技术领域

本实用新型属于汽车空气悬挂领域，具体涉及一种钢板弹簧悬架系统。背景技术

国内国外道路交通法规对载重车单根车轴有轴荷的限制，而载重汽车的发展方向向着大吨位发展，这样势必要增加汽车的车轴轴数，以满足在汽车满载时，轴荷不超标，一般汽车的车架在安装拉货过程中均呈前高后低状，致使车架的后部载重量逐渐增大；由于每根车桥的载重量不一，会使得部分车桥出现过度磨损现象；影响车桥的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种钢板弹簧悬架系统，其结构简单、能够改变每根车桥承载量不均匀的现象，有利于提高其使用寿命。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：钢板弹簧悬架系统，包括车架，车架的下端设置有若干个悬架，每个悬架均包括钢板弹簧、前悬挂支架、后悬挂支架、拉杆和车桥，所述钢板弹簧的一端设置前悬挂支架，钢板弹簧的另一端设置后悬挂支架，钢板弹簧的中部上侧设置上压板，钢板弹簧的下侧设置卡轴板，所述卡轴板包括卡板与卡持槽，所述卡持槽内安置有车桥，车桥的下端设有下压板，所述上压板与下压板之间通过连接螺栓相连接，所述前悬挂支架和下压板之间通过拉杆连接，每个悬架中的卡板厚度不同，且从前向后依次递减。

优选的，所述车架的下端设置有三个悬架，分别为第一悬架、第二悬架和第三悬架，各悬架中的卡板厚度依次为41mm、 28mm和15mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的钢板弹簧悬架系统，包含三个悬架，每个悬架中的卡板厚度不同，且从前向后依次递减，从而平衡了各车桥水平高度不一的现象，使得每根车桥在承载过程中受力均匀，避免了部分车桥出现过度磨损的现象，提高了车桥的整体使用寿命，有利于企业的推广应用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的局部结构放大图。图中：

1.车架，2.悬架，21第一悬架，22.第二悬架，23.第三悬架，3.钢板弹簧，4.前悬挂支架，5后悬挂支架，6.上压板，7.车桥，8.卡轴板，81.卡板，82.卡持槽，9.下压板，10.连接螺栓，11.拉 杆。

具体实施方式

下面通过具体实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1所示：钢板弹簧悬架系统，包括车架1,车架1的下端设置有若干个悬架2,每个悬架2均包括钢板弹簧3、前悬挂支架4、后悬挂支架5、拉杆11和车桥7,所述钢板弹簧3的一端设置前悬挂支架4,钢板弹簧3的另一端设置后悬挂支架5,钢板弹簧3的中部上侧设置上压板6,钢板弹簧3的下侧设置卡轴板8,所述卡轴板8包括卡板81与卡持槽82,所述卡持槽82内安置有车桥7,车桥7的下端设有下压板9,所述上压板6与下压板9之间通过连接螺栓10相连接，所述前悬挂支架4和下压板9之间通过拉杆11连接，每个悬架2中的卡板81厚度不同，且从前向后依次递减。

所述车架1的下端设置有三个悬架2,分别为第一悬架21、第二悬架22和第三悬架23,各悬架2中的卡板81厚度依次为41mm、 28mm和15mm。

本实用新型的钢板弹簧悬架系统，包含三个悬架2,每个悬架2中的卡板81厚度不同，且从前向后依次递减，从而平衡了各车桥7水平高度不一的现象，使得每根车桥7在承载过程中受力均匀，避免了部分车桥7 出现过度磨损的现象，提高了车桥7的整体使用寿命，有利于企业的推广应用。

除说明书所述技术特征外，均为本专业技术人员已知技术。