轻型三轴悬挂

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说是一种轻型三轴悬挂装置。 

背景技术

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，缓冲传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶，悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会 使驾驶者有不同的驾驶感受。

现有技术的汽车悬挂特别挂车悬挂一般由支撑弹簧、弹簧支架、支撑轴组成，为了提高汽车的载重量，支撑弹簧一般采用较厚的钢板，整个悬挂均为钢铸件，不仅笨重，而且汽车的缓冲能力较差，汽车的稳定性、舒适性和安全性较差，在相同承载量的情况，悬挂的使用寿命短。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型设计了一种缓冲能力较强、承载能力较大、稳定性 好、重量轻、在相同承载量的情况下使用寿命较长的轻型三轴悬挂，其技术方案为：所述的轻型三轴悬挂由前支架、弹簧板、前支撑架、销轴、前平衡支架、后支撑架、后平衡支架、  车架、后支架、前连杆、 U型螺栓、前轴、衬套、中连杆、中轴、后连杆、后轴、垫板组成，其特征在于车架的前端下侧设置前支架，车架的后端下侧设置后支架，前支架的内侧设置前支撑架，前支撑架的中部通过销轴与前平衡支架相连接，后支架的内侧设置后支撑架， 后支撑架的中部通过销轴与后平衡支架相连接，前支架与前支撑架之间、前支撑架与后支撑架之间、后支撑架与后支架之间分别设置弹簧板，在前支架与前支撑架之间、前支撑架与后支撑架之间、后支撑架与后支架之间的弹簧板的中部通过U型螺栓分别固定有前轴、中轴、后轴，前连杆的两端通过衬套安装在前支架与前轴之间，中连杆的两端通过衬套安装在前支撑架与中轴之间，后连杆的两端通过衬套安装在后支撑架与后轴之间，弹簧板的两端上侧设置垫板。

本实用新型所述的弹簧板，其特征在于弹簧板与前支架、弹簧板与前支撑架、弹簧板与后支撑架、弹簧板与后支架之间均设置有垫板，弹簧板采用优质弹簧钢60CrMnMoA,有效地减轻了悬挂的重量。

本实用新型所述的垫板，其特征在于垫板设置为三层结构，垫板的上下二层设置为钢结构层，垫板的中层设置橡胶结构层，钢结构层的钢材材质采用60CrMnMoA,    橡胶结构层的材质采用丁苯橡胶和乙丙橡胶的混合物，有效提高了连杆的耐性能和抗缓冲能力，不仅 提高了车辆的稳定性，而且延长了连杆的使用寿命。

本实用新型所述的衬套，其特征在于衬套为三层结构，衬套的内外二层设置为钢结 构层，衬套的中层设置橡胶结构层，钢结构层的材质采用60CrMnMoA,    橡胶结构层的材质采用丁苯橡胶和乙丙橡胶的混合物，有效提高了连杆的耐性能和抗缓冲能力，不仅提高了车辆的稳定性，而且延长了连杆的使用寿命。

本实用新型所述的前平衡支架、后平衡支架，其特征在于前平衡支架、后平衡支架 的钢材材质均采用65Mn,  厚度为6～8mm。

本实用新型所述的前支架、前支撑架、后支撑架、后支架，其特征在于前支架、前 支撑架、后支撑架、后支架的钢材材质均采用65Mn,   厚度为6～8mm。

本实用新型的有益效果是轻型三轴悬挂设计有弹性和耐磨性较好的垫板、衬套，缓 冲能力较强，承载能力较大，稳定性好，重量轻，在相同承载量的情况下使用寿命较长。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图，附图1中：

1. 前支架、2.弹簧板、3.前支撑架、4.销轴、5.前平衡支架、6.后支撑架、7.后平衡支架、8. 车架、9.后支架、10.前连杆、11.U型螺栓、12.前轴、13.衬套、14.中连杆、15.中轴、16.后连杆、17.后轴、18.垫板。

具体实施方式：

结合附图1对本实用新型进一步详细描述，以便公众更好地掌握本实用新型的实施方法，本实用新型具体的实施方案为：所述的轻型三轴悬挂由前支架1、弹簧板2、前支撑架3、销轴4、前平衡支架5、后支撑架6、后平衡支架7、车架8、后支架9、前连杆10、 U型螺栓 11、前轴12、衬套13、中连杆14、中轴15、后连杆16、后轴17、垫板18组成，其特征在于车架8的前端下侧设置前支架1,车架8的后端下侧设置后支架9,前支架1的内侧设置 前支撑架3,前支撑架3的中部通过销轴4与前平衡支架5相连接，后支架9的内侧设置后支撑架6,后支撑架6的中部通过销轴4与后平衡支架7相连接，前支架1与前支撑架3之 间、前支撑架3与后支撑架6之间、后支撑架6与后支架9之间分别设置弹簧板2,在前支架1与前支撑架3之间、前支撑架3与后支撑架6之间、后支撑架6与后支架9之间的弹簧板2的中部通过 U 型螺栓11分别固定有前轴12、中轴15、后轴17,前连杆10的两端通过 衬套13安装在前支架1与前轴12之间，中连杆的14两端通过衬套13安装在前支撑架3与中轴15之间，后连杆16的两端通过衬套13安装在后支撑架6与后轴17之间，弹簧板2的两端上侧设置垫板18。

本实用新型所述的弹簧板2,其特征在于弹簧板2与前支架1、弹簧板2与前支撑架3、弹簧板2与后支撑架6、弹簧板2与后支架9之间均设置有垫板18,弹簧板2采用优质弹簧钢60CrMnMoA,   有效地减轻了悬挂的重量。

本实用新型所述的垫板18,其特征在于垫板18设置为三层结构，垫板18的上下二 层 设置为钢结构层 ， 垫板18的中层设置橡胶结构层，钢结构层的钢材材质采用60CrMnMoA,    橡胶结构层的材质采用丁苯橡胶和乙丙橡胶的混合物，有效提高了悬挂的耐 性能和抗缓冲能力，不仅提高了车辆的稳定性，而且延长了悬挂的使用寿命。

本实用新型所述的衬套13,其特征在于衬套13设置为三层结构，衬套13的内外二 层设置为钢结构层，衬套13的中层设置橡胶结构层，钢结构层的材质采用60CrMnMoA,橡胶结构层的材质采用丁苯橡胶和乙丙橡胶的混合物，有效提高了连杆的耐性能和抗缓冲能力，不仅提高了车辆的稳定性，而且延长了连杆的使用寿命。

本实用新型所述的前平衡支架5、后平衡支架7,其特征在于前平衡支架5、后平衡支架7的钢材材质均采用65Mn,   厚度为6～8mm。

本实用新型所述的前支架1、前支撑架3、后支撑架6、后支架9,其特征在于前支 架1、前支撑架3、后支撑架6、后支架9的钢材材质均采用65Mn,  厚度为6～8mm。

本实用新型的有益效果是轻型三轴悬挂设计有弹性和耐磨性较好的垫板18、衬套13,缓冲能力较强，承载能力较大，稳定性好，重量轻，在相同承载量的情况下使用寿命较 长。