空气悬架提升机构

技术领域

本实用新型涉及车辆悬架领域，具体地涉及一种空气悬架提升机构。

背景技术

现有的半挂车提升机构是采用空气悬架，通过提升气囊将车轴提起或放下：车辆空载行驶时，通过提升一根或两根车轴，减少轮胎与地面的摩擦，有效降低轮胎磨损，延长使用寿命，减少车辆转弯半径，降低油耗；当车辆满载时，提升车轴将自动降落，保障车辆的安全。

申请公布号为 CN114179582A 的中国发明专利申请公开了一种空气悬架提升结构及组装方法。该空气悬架提升结构包括： 下支架、设置在下支架内侧的上支架；下支架包括两对称设置的横板 A，两横板 A 之间设置有连接板 A，销孔 A开设在横板 A 上；上支架包括两对称设置的横板 B，两横板 B 之间设置有连接板 B，通过此种结构设计，在减轻自重的同时，还能够保证上支架、下支架及固定架之间的铰接关系。然而，这种空气悬架提升结构的连接板固定在提升气囊上，并且下支架和上支架与连接板相抵，不便于提升气囊的安装拆卸。

因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

发明内容

为了改善或解决现有技术中连接板直接固定在提升气囊上，上支架和下支架与连接板相抵，不便于提升气囊安装拆卸的技术问题，本实用新型提供了一种空气悬架提升机构。所述空气悬架提升机构包括： 提升气囊；固定支架，包括固定内侧支架和与所述固定内侧支架形成固定连接的固定外侧支架；在所述固定内侧支架上设置有与所述提升气囊形成固定连接的第一连接板，在所述固定外侧支架上设置有与所述提升气囊形成固定连接的第二连接板；活动支架，包括活动内侧支架和与所述活动内侧支架形成固定连接的活动外侧支架；在所述活动内侧支架上设置有与所述提升气囊形成固定连接的第三连接板，在所述活动外侧支架上设置有与所述提升气囊形成固定连接的第四连接板。

在本实用新型空气悬架提升机构中，包括提升气囊、固定支架和活动支架。固定支架与提升气囊相对固定；活动支架在提升气囊提升时，与固定支架相对转动，从而带动板簧移动实现提升。固定支架包括固定内侧支架和固定外侧支架，固定内侧支架上设置有第一连接板，固定外侧支架上设置有第二连接，第一连接板和第二连接板均与提升气囊形成固定连接，从而便于提升气囊的安装拆卸；活动支架包括活动内侧支架和活动外侧支架，活动内侧支架上设置有第三连接板，活动外侧支架上设置有第四连接板，第三连接板和第四连接板均与提升气囊形成固定连接，从而便于提升气囊的安装拆卸。通过上述的设置， 本实用新型通过设置与固定支架相连的第一连接板和第二连接板、与活动支架相连的第三连接板和第四连接板，第一连接板、第二连接板、第三连接板和第四连接板均与提升气囊形成固定连接，从而便于提升气囊的安装拆卸。

进一步的，在所述第一连接板上开设有第一螺栓孔，并且在所述第一螺栓孔内布置有与所述第一螺栓孔相配的第一螺栓；在所述第二连接板上开设有与所述第一螺栓孔相应的第二螺栓孔，所述第一螺栓穿过所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔与所述提升气囊相连。

进一步的，在所述活动外侧支架上设置有第一固定板，所述第一固定板远离所述活动外侧支架的一端与所述活动内侧支架形成可拆卸连接。

进一步的，在所述第一固定板上可拆卸的布置有适于与板簧接触的限位块。

进一步的，还包括前支架，所述前支架包括主体和安装在所述主体上的安装螺栓；所述固定支架套设在所述安装螺栓的周向外侧，所述活动支架可转动的套设在所述安装螺栓的周向外侧。

进一步的，在所述固定支架上设置有适于与所述主体相抵的限位棒；所述限位棒的两端分别通过连接螺栓可拆卸的安装在所述固定外侧支架和所述固定内侧支架上。

进一步的，在所述固定外侧支架和所述固定内侧支架上开设有多个与所述连接螺栓相配的连接孔。

进一步的，在所述固定支架与所述安装螺栓之间设置有定位套，在所述活动支架与所述固定支架之间设置有耐磨衬套。

综上所述，相比于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

（1）通过设置与固定支架相连的第一连接板和第二连接板、与活动支架相连的第三连接板和第四连接板，第一连接板、第二连接板、第三连接板和第四连接板均与提升气囊形成固定连接，从而便于提升气囊的安装拆卸；

（2）各部件均可采用标准连接件进行连接，拆装方便；

（3）限位棒通过连接螺栓与固定支架相连，固定支架上设置有多个连接孔，能够调整限位棒的位置，从而适用不同类型的前支架。

附图说明

下面结合附图来描述本实用新型的优选实施方式，附图中：

图 1 是本实用新型空气悬架提升机构的实施例的示意图；

图 2 是本实用新型空气悬架提升机构的实施例的爆炸示意图；

图 3 是本实用新型空气悬架提升机构的实施例的另一爆炸示意图。

附图标记列表：1、前支架；11、主体；12、安装螺栓；2、固定支架；21、固定内侧支架；22、固定外侧支架；23、定位套；24、限位棒；25、连接螺栓；

26、连接孔；27、第一连接板；28、第二连接板；29、第二固定板；3、活动支架；31、活动内侧支架；32、活动外侧支架；33、耐磨衬套；34、第三连接板； 35、第四连接板；36、第一固定板；37、限位块；4、提升气囊。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上 ”、“下 ”、“左 ”、“右 ”、

“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一 ”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装 ”、“设置 ”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言， 可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为了改善或解决现有技术中连接板直接固定在提升气囊上，上支架和下支架与连接板相抵，不便于提升气囊安装拆卸的技术问题，本实用新型提供了一种空气悬架提升机构。该空气悬架提升机构包括：提升气囊 4；固定支架 2，包括固定内侧支架 21 和与固定内侧支架 21 形成固定连接的固定外侧支架 22；在固定内侧支架 21 上设置有与提升气囊 4 形成固定连接的第一连接板 27，在固定外侧支架 22 上设置有与提升气囊 4 形成固定连接的第二连接板 28；活动支架 3，包括活动内侧支架 31 和与活动内侧支架 31 形成固定连接的活动外侧支架 32；在活动内侧支架 31 上设置有与提升气囊 4 形成固定连接的第三连接板 34，在活动外侧支架 32 上设置有与提升气囊 4 形成固定连接的第四连接板 35。

图 1 是本实用新型空气悬架提升机构的实施例的示意图，图 2 是本实用新型空气悬架提升机构的实施例的爆炸示意图。如图 1 和图 2 所示，在一种或多种实施例中，本实用新型空气悬架提升机构包括提升气囊 4、固定支架 2、活动支架3 和前支架 1；固定支架 2 与前支架 1 相对固定，活动支架 3 与前支架 1 相对转动。

继续参见图 1 和图 2，在一种或多种实施例中，前支架 1 包括主体 11 和安装在主体 11 上的安装螺栓 12。具体的， 在主体 11 上开设有与安装螺栓 12 相配的螺栓孔，安装螺栓 12 布置在螺栓孔内，并且通过螺母与安装螺栓 12 固定在主体 11 上。进一步的，在安装螺栓 12 与主体 11 之间设置有固定套，固定套用于保护主体 11。

图 3 是本实用新型空气悬架提升机构的实施例的另一爆炸示意图。如图 2 和图 3 所示，在一种或多种实施例中，固定支架 2 包括固定内侧支架 21 和与固定内侧支架 21 形成固定连接的固定外侧支架 22。具体的，固定内侧支架 21 和固定外侧支架 22 分别设置在前支架 1 的两侧。在固定外侧支架 22 上开设有通孔，固定外侧支架 22 套设在安装螺栓 12 的周向外侧。进一步的，在固定外侧支架 22 和安装螺栓 12 之间设置有定位套 23。固定内侧支架 21 与安装螺栓 12 的连接方式和固定外侧支架 22 与安装螺栓 12 的连接方式相同，在此不再赘述。进一步的，在固定外侧支架 22 和固定内侧支架 21 之间设置有限位棒 24；限位棒 24 呈大致的长方体，并且与前支架 1 的下端相抵。具体的，限位棒 24 的两端分别通过连接螺栓 25 可拆卸的安装在固定外侧支架 22 和固定内侧支架 21 上。在限位棒 24 的两端均开设有与连接螺栓 25 相配的螺栓孔。进一步的，在固定外侧支架22 和固定内侧支架 21 上开设有多个与连接螺栓 25 相配的连接孔 26。连接螺栓25 穿过连接孔 26，并且连接螺栓 25 的螺杆与限位棒 24 相连，连接螺栓 25 的螺帽与固定外侧支架 22 或固定内侧支架 21 相抵。示例性的，连接孔 26 设置有三组，即固定外侧支架 22 上设置有三个连接孔 26，固定内侧支架 21 上设置有三个相应的连接孔 26。

继续参见图 2 和图3，在一种或多种实施例中，在固定内侧支架 21 上设置有第一连接板 27，第一连接板 27 与提升气囊 4 形成可拆卸连接。具体的， 在第一连接板 27 上开设有第一螺栓孔，在第一螺栓孔内布置有第一螺栓，第一连接板 27 和提升气囊 4 通过第一螺栓形成可拆卸连接。示例性的，第二螺栓孔设置有两个。进一步的，在第一螺栓与第一连接板 27 之间设置有弹性垫圈。进一步的，在固定外侧支架 22 上设置有第二连接板 28，第二连接板 28 与提升气囊 4形成可拆卸连接。具体的，在第二连接板 28 上开设有第二螺栓孔，第一螺栓穿过第一螺栓孔和第二螺栓孔与提升气囊 4 相连。示例性的， 第一螺栓孔设置有一个。进一步的，在固定内侧支架 21 上设置有第二固定板 29，第二固定板 29 远离固定内侧支架 21 的一端与固定外侧支架 22 形成可拆卸连接。具体的， 在固定外侧支架 22 上开设有螺栓孔，在螺栓孔内的设置有螺栓；第二固定板 29 通过螺栓与固定外侧支架 22 形成可拆卸连接。

继续参见图 2 和图3，在一种或多种实施例，活动支架 3 包括活动内侧支架31 和与活动内侧支架 31 形成固定连接的活动外侧支架 32。具体的， 活动内侧支架 31 和活动外侧支架 32 分别设置在固定支架 2 的两侧。在活动外侧支架 32 上开设有通孔，活动外侧支架 32 套设在安装螺栓 12 的周向外侧。进一步的，在活动外侧支架 32 与固定外侧支架 22 之间设置有耐磨衬套 33。具体的，耐磨衬套 33 套设在定位套 23 的周向外侧，并且固定外侧支架 22 夹设在耐磨衬套 33 和定位套 23 之间，活动外侧支架 32 套设在耐磨衬套 33 的周向外侧。活动内侧支架31 与安装螺栓 12 的连接方式和活动外侧支架 32 与安装螺栓 12 的连接方式相同，在此不再赘述。

继续参见图 2 和图3，在一种或多种实施例中，在活动内侧支架 31 上设置有第三连接板 34，第三连接板 34 与提升气囊 4 形成固定连接。具体的， 在第三连接板 34 上开设有第三螺栓孔，第三螺栓孔内设置有螺栓；第三连接板 34 和提升气囊 4 通过螺栓相连。示例性的， 第三螺栓孔设置有一个。进一步的，在活动外侧支架 32 上设置有第四连接板 35，第四连接板 35 与提升气囊 4 形成固定连接。具体的，在第四连接板 35 上开设有第四螺栓孔，螺栓穿过第三螺栓孔和第四螺栓孔与提升气囊 4 相连。进一步的，在活动外侧支架 32 上设置有第一固定板 36，第一固定板 36 远离活动外侧支架 32 的一端与活动内侧支架 31 形成可拆卸连接。具体的，在活动内侧支架 31 上开设有螺栓孔，在螺栓孔内设置有螺栓；第一固定板 36 通过螺栓与活动外侧支架 32 形成可拆卸连接。进一步的，在第一固定板 36 上可拆卸的布置有适于与板簧接触的限位块 37。具体的，限位块 37通过螺栓安装在第一固定板 36 上。

本实用新型的工作原理为：提升气囊 4 提升时，固定内侧支架 21 和固定外侧支架 22 通过限位棒 24 和前支架 1 接触，防止固定内侧支架 21 和固定外侧支架 22 旋转；活动内侧支架 31 和活动外侧支架 32 带着耐磨衬套 33 绕着定位套 23 旋转，限位块 37 带动板簧提升。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下， 本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术案都将落入本实用新型的保护范围之内。