前轴提升空气悬挂系统

技术领域

本实用新型属于汽车空气悬挂领域，具体涉及一种前提升空气悬挂系统。

背景技术

国内国外道路交通法规对载重车单根车轴有轴荷的限制，而载重汽车的发展方向向着大吨位发展，这样势必要增加汽车的车轴轴数，以满足在汽车满载时，轴荷不超标，但若汽车在空载或轻载情况下，轴数越多，就会产生燃油消耗越大，轮胎磨损数量越多，整车车速将收影响，整车最小转弯半径将加大等缺点。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术的不足，提供一种能够进行车轴提升，且升降灵活的前提升空气悬挂系统。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：前提升空气悬挂系统，包括车架，设置在车架下端的提升支架，承载气囊和弯折形导向臂，所述承载气囊包括左气囊和右气囊，所述导向臂的下端水平段与右气囊的下端相连，右气囊的上端与车架固定相连，导向臂的上端水平段与车桥固定连接，导向臂的左端与提升支架下部的支架销轴相铰接，所述提 升支架的上部通过球铰连接一减震器，所述减震器的另一端与所述车桥相连接，提升支架的左侧设有与所述车架相连的左气囊，左气囊的下端连接一提升臂，所述提升臂的另一端与车 桥的下端固定连接。

本实用新型的有益效果是：所述左气囊的设置减少了右气囊的承载量，避免右气囊发生横向变形，防止出现所述导向臂左右摆动，所述左气囊和右气囊的配合使用，使得所述车桥升降灵活，稳定性强，有利于提高车辆的安全系数、降低整体使用和维护成本；车桥被 提升后可减少轮胎的磨损，降低整车的油耗；转弯时使转弯更加便捷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。图中：

1.车架，2.提升支架，3.承载气囊，31.左气囊，32.右气囊，4.导向臂，5.车桥，6.减震器，7.提升臂，8.支架销轴。

具体实施方式

下面通过具体实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1所示：前提升空气悬挂系统，包括车架1,设置在车架1下端的提升支架2,承载气囊3和弯折形导向臂4,所述承载气囊3包括左气囊31和右气囊32,所述导向臂4的下端水平段与右气囊32的下端相连，右气囊32的上端与车架1固定相连，导向臂4的上端水平段与车桥固定连接，导向臂4的左端与提升支架2下部的支架销轴8相铰接，所述提升支架2的上部通过球铰连接一减震器6,所述减震器6的另一端与所述车桥5相连接，提升支架2的左侧设有与所述车架1相连的左气囊31,左气囊31的下端连接一提升臂7,所述提升臂7的另一端与车桥5的下端固定连接。

当汽车空载或轻载时，在驾驶室内按动前桥提升开关，所述左气囊31 进行充气动作，推动提升臂7的一端下移，所述提升臂7的另一端带动车桥5绕所述支架销轴8上移，与此同时，所述右气囊32进行放气动作，并带动连接在右气囊32下端的导向臂4绕所述支架销轴8上移，这时车桥5及轮胎被快速提起。

在驾驶室内按动车桥提升按钮时，左气囊31 的气被放掉，同时右气囊32进行充气动作，这时导向臂4及车轮将很快被放下。

所述左气囊31的设置减少了右气囊32的承载量，避免右气囊32发生横向变形，防止出现所述导向臂4左右摆动，所述左气囊31和右气囊32的配合使用，使得所述车桥5升降灵活，稳定性强，有利于提高车辆的安全系数、降低整体使用和维护成本；车桥5被提升后可减少轮胎的磨损，降低整车的油耗；转弯时使转弯更加便捷。

除说明书所述技术特征外，均为本专业技术人员已知技术。