一种载重汽车车轴

技术领域

本实用新型涉及汽车车桥技术领域，尤其涉及一种载重汽车车桥。

背景技术

汽车车桥是汽车底盘系统非常重要的结构件，是连接悬架结构件与车身的中间装置，承载来自地面、整车以及发动机等不同的受力；同时支撑转向系统与悬置系统，是用于隔绝路面震动和噪声传入，改善整车的平顺性和稳定性能的结构。

现有的载重汽车车桥不具备对连接杆车桥的保护和防撞的结构，而且不具备可以对其车桥进行清洁和清洗的结构，并且不具备对车桥进行保护和防护的机构。

因此，有必要提供一种载重汽车车桥解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种载重汽车车桥，解决了现有的载重汽车车桥不具备对连接杆车桥的保护和防撞的结构，而且不具备可以对其车桥进行清洁和清洗的结构，并且不具备对车桥进行保护和防护的机构的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种载重汽车车桥，包括车桥，所述车桥内部固定连接有连接杆，且连接杆底端固定安装有减震机构，所述连接杆外部套设有清洁机构，且连接杆一侧固定安装有轮胎。

优选的，所述清洁机构的中轴线与轮胎的中轴线相重合，且轮胎关于车桥的中轴线 对称。

优选的，所述减震机构内部包括有第一伸缩杆，且第一伸缩杆内部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧底端固定连接有第一抵块，且第一抵块外部固定安装有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆内部固定连接有第二弹簧，且第二弹簧底端固定连接有挡板。

优选的，所述第一抵块通过第一伸缩杆、第一弹簧与连接杆构成弹性结构，且挡板通过第二弹簧、第二伸缩杆与连接杆构成弹性结构。

优选的，所述清洁机构内部包括有圆环，且圆环内部开设有内腔，所述内腔内部固定连接有第三弹簧，且第三弹簧底端固定安装有第二抵块，所述圆环内部开设有滑槽，且滑槽内部活动连接有滑块，所述第二抵块底端固定安装有毛刷，且毛刷一侧固定连接有喷头，所述圆环外壁固定安装有电动伸缩杆。

优选的，所述毛刷通过第二抵块、滑块、滑槽与圆环构成滑动结构，且第二抵块通过第三弹簧与圆环构成弹性结构。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种载重汽车车桥具有如下有益效果：

1 、本实用新型中，当汽车行驶时，汽车通电，使得车桥底端的电动伸缩杆通电，使得电动伸缩杆可推动圆环，达到清洁车桥的效果，当汽车底端碰到坚硬物体时，会被挡板碰到，通过挡板可达到减震的效果，防护车桥，使得车桥达到更耐用，方便汽车可正常行驶。

2 、 本实用新型中，在减震机构的作用下，当挡板收到撞击时，挡板带动第二伸缩杆向内，通过第二弹簧的弹力减小挡板与连接杆的冲击，当挡板凸出部分顶到第一抵块时，第一抵块通过第一伸缩杆向内，通过第一弹簧的弹力进一步减小冲击，达到防撞的效果，保护车桥，达到车桥防止撞击的效果。

3 、 本实用新型中，在清洁机构的作用下，当汽车发动，电动伸缩杆通电，电动伸缩杆推动圆环，圆环内部安装有毛刷与喷头，对其连接杆进行降温与清洁，使得车桥得到保养， 毛刷通过第三弹簧的弹力，对其连接杆进一步抵紧，使得连接杆表面清洁的更干净，达到清洁的效果。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种载重汽车车桥的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为为图1所示减震结构示意图；

图3为图1所示清洁结构示意图。

图中标号：1、车桥；2、连接杆；3、减震机构；301、第一伸缩杆；302、第一弹 簧；303、第一抵块；304、第二伸缩杆；305、第二弹簧；306、挡板；4、清洁机构；401、 圆环；402、内腔；403、第三弹簧；404、第二抵块；405、滑槽；406、滑块；407、毛刷；

408 、喷头；409、电动伸缩杆；5、轮胎。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、和图3,其中，图1为一种载重汽车车桥整体结构示意图； 图2为减震结构示意图；图3为清洁结构示意图。一种载重汽车车桥，包括车桥1、连接杆2 、减震机构3、第一伸缩杆301、第一弹簧302、第一抵块303、第二伸缩杆304、第二弹 簧305、挡板306、清洁机构4、圆环401、内腔402、第三弹簧403、第二抵块404、滑槽405、滑块406、毛刷407、喷头408、电动伸缩杆409、和轮胎5,车桥1 内部固定连接有 连接杆2,且连接杆2底端固定安装有减震机构3,连接杆2外部套设有清洁机构4,且连 接杆2一侧固定安装有轮胎5,清洁机构4关于车桥1中轴线对称，两边各一个，防止长度不够，部分清洁不到。

进一步的，清洁机构4的中轴线与轮胎5的中轴线相重合，且轮胎5关于车桥1的中轴线对称，清洁机构4中的圆环401是套设在连接杆2外部，使得连接杆2可306度进行清洁，使得清洁更加彻底。

进一步的，减震机构3内部包括有第一伸缩杆301,且第一伸缩杆301内部固定安装有第一弹簧302,第一弹簧302底端固定连接有第一抵块303,且第一抵块303外部固定安装有第二伸缩杆304,第二伸缩杆304内部固定连接有第二弹簧305,且第二弹簧305底端 固定连接有挡板306,挡块306中间凸出使得更容易抵到第一抵块303,达到进一步减震的效果。

进一步的，第一抵块303通过第一伸缩杆301、第一弹簧302与连接杆2构成弹性结构，且挡板306通过第二弹簧305、第二伸缩杆304与连接杆2构成弹性结构，,挡块306到车桥1之间有两个减震，使得挡块306能更加完全和更加方便的对其减震，保护车桥1, 使得更加耐用。

进一步的，清洁机构4内部包括有圆环401,且圆环401 内部开设有内腔402,内腔 402内部固定连接有第三弹簧403,且第三弹簧403底端固定安装有第二抵块404,圆环401内部开设有滑槽405,且滑槽405内部活动连接有滑块406,第二抵块404底端固定安装有毛刷407,且毛刷407一侧固定连接有喷头408,圆环401外壁固定安装有电动伸缩杆

409,圆环401为306度，对连接杆2可方便清洁。

进一步的，毛刷407通过第二抵块404、滑块406、滑槽405与圆环401 构成滑动结构，且第二抵块404通过第三弹簧403与圆环401构成弹性结构，毛刷407可通过第三弹簧403达到对其进一步卡紧，使得更容易清洁连接杆2。

本实用新型提供的一种载重汽车车桥的工作原理如下：

使用时，汽车通电，电动伸缩杆409通电，电动伸缩杆409推动圆环401,圆环401内部安 装有毛刷407与喷头408,对其连接杆2进行降温与清洁，使得车桥1得到保养，毛刷407通过第三弹簧403的弹力，对其连接杆2进一步抵紧，使得连接杆2表面清洁的更干净，达到清洁的效果，当挡板306收到撞击时，挡板306带动第二伸缩杆304向内，通过第二弹簧 305的弹力减小挡板306与连接杆2的冲击，当挡板306凸出部分顶到第一抵块303时，第一抵块303通过第一伸缩杆301向内，通过第一弹簧302的弹力进一步减小冲击，达到防撞的效果，保护车桥1,达到车桥1防止撞击的效果，就这样完成该装置的工作原理。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种载重汽车车桥具有如下有益效果：

1 、本实用新型中，当汽车行驶时，汽车通电，使得车桥1底端的电动伸缩杆409通电，使得电动伸缩杆409可推动圆环401,达到清洁车桥的效果，当汽车底端碰到坚硬物体时，会被挡板306碰到，通过挡板306可达到减震的效果，防护车桥1,使得车桥1达到更耐用，方便汽车可正常行驶。

2 、 本实用新型中，在减震机构3的作用下，当挡板306收到撞击时，挡板306带动第 二伸缩杆304向内，通过第二弹簧305的弹力减小挡板306与连接杆2的冲击，当挡板306凸出部分顶到第一抵块303时，第一抵块303通过第一伸缩杆301向内，通过第一弹簧302的弹力进一步减小冲击，达到防撞的效果，保护车桥1,达到车桥1防止撞击的效果。

3 、 本实用新型中，在清洁机构4的作用下，当汽车发动，电动伸缩杆409通电，电动伸缩杆409推动圆环401,圆环401内部安装有毛刷407与喷头408,对其连接杆2进行降温与清洁，使得车桥1得到保养，毛刷407通过第三弹簧403的弹力，对其连接杆2进一步抵紧，使得连接杆2表面清洁的更干净，达到清洁的效果。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。