一种观光车的空气悬架装置

技术领域

本实用新型涉及一种观光车，尤其涉及一种观光车的空气悬挂装置。 

背景技术

随着国民经济的发展，我国的旅游业也越来越好，景区的设施也需要全面升级， 满足消费者的消费需求。观光车作为大型景区的必备运输设备，应用非常广泛，现有技术的 观光车的悬挂系统一般都采用板簧缓冲结构，缓冲性能不好，尤其是自然风景区，路面较为复杂，游客乘坐的舒适性更差，所以提高观光车的舒适性是很有必要的。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种观光车的空气悬挂装置，为观光车提供 一种缓冲性能高的空气悬挂装置。为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为： 一种观 光车的空气悬挂装置，包括气囊总成、减震器总成、下摆臂总成、上摆臂总成、副车架焊接 总成、固定支架、转向机构和轮边转向总成，所述的气囊总成设置在车架的下部，气囊总成 的下端与上摆臂总成相连接，所述的减震器总成的一端与车架相连接，减震器总成的另一端 与下摆臂总成相连接，所述的副车架焊接总成通过固定支架与车架相连接，所述上摆臂总成 的一端与副车架相连接，上摆臂总成的另一端通过球销与轮边转向总成相连接，所述下摆臂 总成的一端与副车架焊接总成相连接，所述的转向机构与轮边转向总成相连接。

[0004]进一步地，转向机构包括转向机、转向纵拉杆、转向横拉杆、转向摆臂总成和转向 T  型臂，所述的转向机通过转向纵拉杆与转向摆臂总成相连接，两个转向横拉杆与转向摆臂总 成相连接，转向 T  型臂的一端与转向横拉杆相连接，转向 T  型臂的另一端与轮边转向总成 相连接。通过一个转向纵拉杆控制两个转向横拉杆完成转向动作，结构简单，稳定性好，制 造成本更低。

进一步地，气囊总成包括气囊上支架、气囊和气囊垫板，气囊通过气囊上支架与车 架相连接，气囊通过气囊垫板与上摆臂总成相连接。

进一步地，减震器总成包括减震器和减震器上支架，减震器的上端通过减震器上支 架与车架相连接，减震器与竖直平面呈一定的角度，减震器穿过上摆臂总成与下摆臂总成相 连接。

进一步地，上摆臂总成的下部设置有吊杆支架总成，吊杆支架总成的一侧设置有横向稳定杆，横向稳定杆通过固定支架与副车架焊接总成相连接。

进一步地，上摆臂总成与下摆臂总成的结构相同。

进一步地，上摆臂总成设置为中部镂空的冲压成型焊接件，结构简单，减轻重量， 方便装配。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：空气悬挂装置的各个部件通过螺 栓固定在车架上，方便安装和维护，通过气囊总成配合高度阀使用可以实现自动调整车架的 高度，使车身时刻保持在设定高度，这样就可以轻松解决车身过高游客上下不方便，车身过 低离地间隙又过小的双重难题；横向稳定杆有效的防止观光车横向倾翻和改善平顺性，倾斜设置的减震器对车架竖直和水平方向的力都可以起到缓冲作用，整体更稳定，乘客体验感 好，舒适度高。

附图说明

以下结合附图对本实用新型做进一步详细描述。

附图1是本实用新型的结构示意图； 附图2是本实用新型的主视结构示意图；

附图3是本实用新型的俯视结构示意图； 附图4是本实用新型的侧视结构示意图；

附图中：1、气囊总成，101、气囊上支架，102、气囊，103、气囊垫板，2、减震器总成， 21 、减震器，22、减震器上支架，3、下摆臂总成，4、上摆臂总成，5、副车架焊接总成， 6 、固定支架，7、轮边转向总成，8、车架，9、球销，10、转向纵拉杆，11、转向横拉杆， 12、转向摆臂总成，13、转向T 型臂，14、吊杆支架总成，15、横向稳定杆，16、固定架， 17 、转向机。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图1、附图 2 、附图3和附图4及具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

如附图1 所示，一种观光车的空气悬挂装置，包括气囊总成1、减震器总成2、下摆 臂总成3、上摆臂总成4、副车架焊接总成5、固定支架6、转向机构和轮边转向总成7,所 述的气囊总成1设置在车架8的下部，气囊总成1的下端与上摆臂总成4相连接，所述的减 震器总成2的一端与车架8相连接，减震器总成2的另一端与下摆臂总成3相连接，所述的 副车架焊接总成5通过固定支架6与车架8相连接，所述上摆臂总成4的一端与副车架焊接 总成5相连接，上摆臂总成4的另一端通过球销9与轮边转向总成7相连接，所述下摆臂总 成3的一端与副车架焊接总成5相连接，下摆臂总成3的另一端通过球销9与轮边转向总成7相连接，所述的转向机构与轮边转向总成7相连接。

进一步地，转向机构包括转向机17、转向纵拉杆10、转向横拉杆11、转向摆臂总成 12和转向T 型臂13,所述的转向机17通过转向纵拉杆10与转向摆臂总成12相连接，两个 转向横拉杆11与转向摆臂总成12相连接，转向 T 型臂13的一端与转向横拉杆11相连接， 转向T 型臂13的另一端与轮边转向总成7相连接。通过一个转向纵拉杆10控制两个转向横 拉杆11完成转向动作，结构简单，稳定性好，制造成本更低。

进一步地，气囊总成1包括气囊上支架101、气囊102和气囊垫板103,气囊102通 过气囊上支架101与车架8相连接，气囊102通过气囊垫板103与上摆臂总成4相连接。

进一步地，减震器总成2包括减震器21 和减震器上支架22,减震器21 的上端通过 减震器上支架22与车架8相连接，减震器21 与竖直平面呈一定的角度，减震器21 穿过上摆臂总成4与下摆臂总成3相连接。

进一步地，上摆臂总成4的下部设置有吊杆支架总成14,吊杆支架总成14的一侧设置有横向稳定杆15,横向稳定杆15通过固定支架16与副车架焊接总成5相连接。

进一步地，上摆臂总成4与下摆臂总成3的结构相同。

进一步地，上摆臂总成4设置为中部镂空的冲压成型焊接件，结构简单，减轻重 量，方便装配。

本实用新型的工作原理和工作过程如下：观光车运行过程中，高度阀控制气囊102 充放气，调节车身高度，减震器21 与竖直平面呈一定的角度，即倾斜设置，对车架8竖直 和水平方向的力都可以起到缓冲作用，空气悬挂装置的各个部件通过螺栓固定在车架8上， 方便拆卸和安装，后期维护更加方便。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。