一种空气悬挂导向臂支架结构

技术领域

本实用新型涉及支架技术领域，尤其涉及一种空气悬架导向臂支架结构。

背景技术

一辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂 系统是实现这目标的最佳选择。空气悬挂主要由控制电脑、吸气孔、排气孔、气动前后减震 器和空气分配器等组成。控制车身的水平姿态：调节车身的稳定系统，空气悬架从十九世纪 中期诞生以来，经历了一个世纪的发展，经历了“气动弹簧气囊复合式悬架→半主动空气悬 架→ 中央充放气悬架”等多种变化型式。到二十世纪五十年代才被应用在载重车、大客车、 小轿车及铁道汽车上。目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架，重型载货车使用空气悬 架的比例已达80%以上，空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升。部分轿车也逐渐安 装使用空气悬架，在一些特种车辆(如对防震要求较高的仪表车、救护车、特种军用车及要 求的集装箱运输车等)上，空气悬架的使用几乎为唯一选择，空气悬架需要依附于导向臂进 行安装；现有的支架结构在安装导向臂时伸缩调节不便，适用性较差，不便于辅助导向臂使用，为此 我们提出一种空气悬架导向臂支架结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种空气悬架导向 臂支架结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种空气悬架导向臂支架结构，包括两个对称设置的第一支架，两个所述第一支架均为竖直 设置，且两个第一支架的上下两端均通过水平设置的第二支架连接，两个所述第一支架均包 括竖直设置的第一支板，两个所述第一支板均为中空结构，且两个第一支板之间设有竖直设 置的第二支板，所述第二支板的两端均通过第一连接机构与第一支板的底壁连接，两个所述 第二支板相对的一侧侧壁均固定连接有导向臂辅助固定机构。

优选地，所述第二支架包括水平设置的第三支板，所述第三支板为中空结构，且第 三支板内设有两个对称设置的第四支板，两个所述第四支板相对的一端通过第二连接机构连 接，且两个第四支板相背的一端均贯穿第三支板的侧壁并与第一支板的侧壁连接。

优选地，所述第一连接机构包括水平设置的第一滑板，所述第一滑板通过多个第一弹簧与第一支板的底壁连接，所述第一支板的侧壁上设有与第一滑板匹配设置的第一开口， 且第一滑板贯穿第一开口设置，所述第一支板的侧壁上设有与第一滑板匹配设置的滑动锁 块。

优选地，所述导向臂辅助固定机构包括卡块，且卡块上设有开口远离第二支板的卡 槽，所述卡槽内设有两个对称设置的夹板，且两个夹板均通过多个第二弹簧与卡槽的内壁连 接，两个所述夹板相背的一侧侧壁均固定连接有拉杆，且拉杆贯穿卡块的侧壁设置。

优选地，所述第二连接机构包括两个对称设置的第二滑板，两个所述第二滑板之间 通过多个第三弹簧连接，所述第三支板的侧壁上设有与两个第二滑板匹配设置的第二开口， 两个所述第二滑板均贯穿第二开口设置，且第三支板的侧壁上设有与两个第二滑板匹配设置 的卡板。

优选地，两个所述第一支板相对的一端均固定连接有安装块，且两个安装块上均设 有安装螺钉。

本实用新型中有益效果如下：

1 、两个第二滑板能够在第三支板内滑动，从而对两个第四支板之间的工作距离进行调节， 对两个第二支板之间的工作距离进行调节，卡板能够将两个第二滑板锁紧，保证两个第四支 板工作状态的稳定；

2 、第一滑板能够在第一支板上滑动，从而对两个第一支板之间的工作距离进行调节，滑动 锁块能够将第一滑板锁紧，保证两个第一支板之间工作距离的稳定，两个夹板在多个第二弹 簧的配合下对导向臂进行辅助固定，安装板与安装螺钉配合，便于辅助安装导向臂。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种空气悬架导向臂支架结构的结构示意图； 图2为图1中A 处的结构示意图。

图中：1 第一支板、2第二支板、3卡板、4第三支板、5第四支板、6第一滑板、7 卡块、8卡槽、9夹板、10拉杆、11第二滑板、12滑动锁块、13安装块、14安装螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清 楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实 施例。

参照图1-2,一种空气悬架导向臂支架结构，包括两个对称设置的第一支架，其特征 在于，两个第一支架均为竖直设置，且两个第一支架的上下两端均通过水平设置的第二支架连接，第二支架包括水平设置的第三支板4,第三支板4为中空结构，且第三支板4内设有 两个对称设置的第四支板5,两个第四支板5相对的一端通过第二连接机构连接，且两个第 四支板5相背的一端均贯穿第三支板4的侧壁并与第一支板1的侧壁连接，第二连接机构包 括两个对称设置的第二滑板11,两个第二滑板11 之间通过多个第三弹簧连接，第三支板4 的侧壁上设有与两个第二滑板11匹配设置的第二开口，两个第二滑板11均贯穿第二开口设 置，且第三支板4的侧壁上设有与两个第二滑板11匹配设置的卡板3,两个第二滑板11能 够在第三支板4内滑动，从而对两个第四支板5之间的工作距离进行调节，对两个第二支板 2之间的工作距离进行调节，卡板3能够将两个第二滑板11锁紧，保证两个第四支板5工 作状态的稳定；

两个第一支架均包括竖直设置的第一支板1,两个第一支板1均为中空结构，且两个第一支 板1之间设有竖直设置的第二支板2,第二支板2的两端均通过第一连接机构与第一支板1 的底壁连接，两个第二支板2相对的一侧侧壁均固定连接有导向臂辅助固定机构，第一连接 机构包括水平设置的第一滑板6,第一滑板6通过多个第一弹簧与第一支板1的底壁连接， 第一支板1的侧壁上设有与第一滑板6匹配设置的第一开口，且第一滑板6贯穿第一开口设 置，第一支板1 的侧壁上设有与第一滑板6匹配设置的滑动锁块12,导向臂辅助固定机构 包括卡块7,且卡块7上设有开口远离第二支板2的卡槽8,卡槽8内设有两个对称设置的 夹板9,且两个夹板9均通过多个第二弹簧与卡槽8的内壁连接，两个夹板9相背的一侧侧 壁均固定连接有拉杆10,且拉杆10贯穿卡块7的侧壁设置，两个第一支板1相对的一端均 固定连接有安装块13,且两个安装块13上均设有安装螺钉14,第一滑板6能够在第一支板 1上滑动，从而对两个第一支板1之间的工作距离进行调节，滑动锁块12能够将第一滑板6 锁紧，保证两个第一支板1之间工作距离的稳定，两个夹板9在多个第二弹簧的配合下对导 向臂进行辅助固定，安装块13与安装螺钉14配合，便于辅助安装导向臂。

本实用新型中，两个第二滑板11 能够在第三支板4内滑动，从而对两个第四支板5 之间的工作距离进行调节，对两个第二支板2之间的工作距离进行调节，卡板3能够将两个第二滑板11锁紧，保证两个第四支板5工作状态的稳定，第一滑板6能够在第一支板1上 滑动，从而对两个第一支板1之间的工作距离进行调节，滑动锁块12能够将第一滑板6锁 紧，保证两个第一支板1之间工作距离的稳定，两个夹板9在多个第二弹簧的配合下对导向 臂进行辅助固定，安装块13与安装螺钉14配合，便于辅助安装导向臂。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之 内。