一种车轴轴承密封结构

技术领域

本实用新型涉及车桥轴承技术领域，尤其涉及一种车桥轴承密封结构。

背景技术

车桥，是汽车生产的重要零部件，通过悬架与车架相连接，主要作用是承受汽车的 载荷，具有转向和驱动两种功能，由于路况复杂，车桥需要有一定的刚度和强度，维持汽车 在道路上的正常行驶。

现有的车桥轴承不具备可以对车桥内轴承进行密封机构，而且不具备对车桥轴承密 封圈进行固定防止变形的机构，并且不具备对车桥轴承在转动时自动通过滚珠润滑的机构。

因此，有必要提供一种车桥轴承密封结构解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种车桥轴承密封结构，解决了现有的车桥轴承不具备可以对车桥 内轴承进行密封机构，而且不具备对车桥轴承密封圈进行固定防止变形的机构，并且不具备 对车桥轴承在转动时自动通过滚珠润滑的机构的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种车桥轴承密封结构，包括本体，所述 本体内部安装有内轴承，且本体内壁连接有密封机构，所述内轴承内部安装有润滑机构。

优选的，所述密封机构内部包括有密封圈，且密封圈外侧安装有活动轴，所述活动 轴外部连接有转板，所述密封圈一侧固定安装有连接块，且连接块顶端固定连接有滑块，所 述滑块外部滑动连接有滑槽。

优选的，所述转板通过活动轴与本体构成转动结构，且活动轴的横轴线与转板的横 轴线相重合。

优选的，所述连接块通过滑块、滑槽与本体构成滑动结构，且本体通过开槽与连接 块构成一体化结构。

优选的，所述润滑机构内部包括有第一吸附棉，且第一吸附棉底端活动连接有滚 珠，所述滚珠底部安装有第二吸附棉。

优选的，所述第一吸附棉与第二吸附棉关于滚珠的横轴线相对称，且第一吸附棉的中 轴线与第二吸附棉的中轴线相重合。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种车桥轴承密封结构具有如下有益效果：

1 、本实用新型中，在密封机构的作用下，连接块通过滑槽、滑块在本体内滑动，在连接块与密封圈固定连接的作用下，则使密封圈在本体内壁固定安装，从而使密封圈在本体内壁对 轴承进行密封，避免灰尘侵入，影响轴承的使用性能，通过转动转板，则使转板通过活动轴 活动，从而使转板对密封圈顶部抵紧，则使密封圈在受力挤压的情况下不易变形，保证轴承 密封效果。

2、 本实用新型中，密封圈材料为氟素橡胶密封圈，相对于硅橡胶有极高的耐高温 性，有极佳的耐候性、耐臭氧性和耐化学性，对于大部份油品及溶剂都具有抵抗能力，尤其 是酸类、脂族烃、芳香烃及动植物油，适合车桥的密封需求，并且抗腐蚀能力强，不易老 化，工作寿命长，耐磨性好，磨损后在一定程度上能自动补偿。

3、 本实用新型中，在润滑机构的作用下， 通过内轴承转动，则使滚珠转动，从而使 滚珠在内轴承与本体之间转动，在第一吸附棉与第二吸附棉静止的作用下，则使滚珠在第一 吸附棉与第二吸附棉之间转动，通过第一吸附棉与第二吸附棉内吸附的润滑油，则使第一吸 附棉与第二吸附棉对滚珠外壁进行润滑，并且不影响滚珠的转动效果，增强本体与内轴承之 间的转动灵活度，提高轴承的工作效率，延长轴承的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种车桥轴承密封结构的立体结构示意图；

图2为本实用新型提供的密封机构的结构示意图；

图3为本实用新型提供的润滑机构的结构示意图。

图中标号：1、本体；2、内轴承；3、密封机构；301、密封圈；302、活动轴；

303 、转板；304、连接块；305、滑块；306、滑槽；4、润滑机构；401、第一吸附棉；

402 、滚珠；403、第二吸附棉。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2和图3,其中，图1为本实用新型提供的一种车桥轴承密封结 构的立体结构示意图；图2为本实用新型提供的密封机构的结构示意图；图3为本实用新型 提供的润滑机构的结构示意图。一种车桥轴承密封结构，一种车桥轴承密封结构，包括本体

1 、内轴承2、密封机构3、密封圈301、活动轴302、转板303、连接块304、滑块305、滑 槽306、润滑机构4、第一吸附棉401、滚珠402和第二吸附棉403,本体1内部安装有内轴 承2,且本体1内壁连接有密封机构3,内轴承2内部安装有润滑机构4,内轴承2的主要 功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。

进一步的，密封机构3 内部包括有密封圈301,且密封圈301 外侧安装有活动轴302,活动轴302 外部连接有转板303,密封圈301 一侧固定安装有连接块304,且连接块 304顶端固定连接有滑块305,滑块305 外部滑动连接有滑槽306,密封圈301 抗腐蚀能力 强，不易老化，工作寿命长，耐磨性好，磨损后在一定程度上能自动补偿。

进一步的，转板303通过活动轴302与本体1 构成转动结构，且活动轴302 的横轴 线与转板303的横轴线相重合，转板303通过对密封圈301顶端进行抵紧，则使密封圈301 在本体1内壁固定，避免密封圈301受力变形，影响密封效果。

进一步的，连接块304通过滑块305、滑槽306与本体1构成滑动结构，且本体1通 过开槽与连接块304 构成一体化结构，连接块304通过在本体1 内滑动连接，则使密封圈 301便于拆卸和安装，方便后期维护，降低使用成本和维修成本。

进一步的，润滑机构4内部包括有第一吸附棉401,且第一吸附棉401底端活动连接 有滚珠402,滚珠402底部安装有第二吸附棉403,滚珠402通过在内轴承2内转动，则使 轴承转动，保证轴承的转动效果。

进一步的，第一吸附棉401 与第二吸附棉403关于滚珠402的横轴线相对称，且第 一吸附棉401的中轴线与第二吸附棉403的中轴线相重合，第一吸附棉401通过注油对滚珠 402外壁进行润滑，保证滚珠402转动的润滑度，并且不影响滚珠402的转动性能，通过滚 珠402的自转动自动对滚珠402外壁进行润滑。

本实用新型提供的一种车桥轴承密封结构的工作原理如下：

当电机工作时，连接块304通过滑槽306、滑块305在本体1内滑动，在连接块304与密封 圈301固定连接的作用下，则使密封圈301在本体1内壁固定安装，从而使密封圈301在本 体1内壁对轴承进行密封，避免灰尘侵入，影响轴承的使用性能，通过转动转板303,则使 转板303通过活动轴302活动，从而使转板303对密封圈301顶部抵紧，则使密封圈301在 受力挤压的情况下不易变形，保证轴承密封效果，密封圈301材料为氟素橡胶密封圈301, 有极佳的耐候性、耐臭氧性和耐化学性，对于大部份油品及溶剂都具有抵抗能力，适合车桥 的密封需求，并且抗腐蚀能力强，不易老化，工作寿命长，耐磨性好，磨损后在一定程度上 能自动补偿，当内轴承2转动时，则使滚珠402转动，从而使滚珠402在内轴承2与本体1 之间转动，在第一吸附棉401与第二吸附棉403静止的作用下，则使滚珠402在第一吸附棉 401与第二吸附棉403之间转动，通过第一吸附棉401与第二吸附棉403内吸附的润滑油， 则使第一吸附棉401与第二吸附棉403对滚珠402外壁进行润滑，并且不影响滚珠402的转 动效果，增强本体1与内轴承2之间的转动灵活度，提高轴承的工作效率，延长轴承的使用 寿命，就这样完成该装置的工作原理。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种车桥轴承密封结构具有如下有益效果：

1、本实用新型中，在密封机构3的作用下，连接块304通过滑槽306、滑块305在本体1 内滑动，在连接块304与密封圈301固定连接的作用下，则使密封圈301在本体1内壁固定 安装，从而使密封圈301在本体1内壁对轴承进行密封，避免灰尘侵入，影响轴承的使用性 能，通过转动转板303,则使转板303通过活动轴302活动，从而使转板303对密封圈301 顶部抵紧，则使密封圈301在受力挤压的情况下不易变形，保证轴承密封效果。

2 、 本实用新型中，密封圈301 材料为氟素橡胶密封圈301,相对于硅橡胶有极高的 耐高温性，有极佳的耐候性、耐臭氧性和耐化学性，对于大部份油品及溶剂都具有抵抗能 力，尤其是酸类、脂族烃、芳香烃及动植物油，适合车桥的密封需求，并且抗腐蚀能力强， 不易老化，工作寿命长，耐磨性好，磨损后在一定程度上能自动补偿。

3 、 本实用新型中，在润滑机构4 的作用下，通过内轴承2 转动，则使滚珠402转 动，从而使滚珠402在内轴承2与本体1之间转动，在第一吸附棉401与第二吸附棉403静 止的作用下，则使滚珠402在第一吸附棉401与第二吸附棉403之间转动，通过第一吸附棉

401 与第二吸附棉403内吸附的润滑油，则使第一吸附棉401与第二吸附棉403 对滚珠402 外壁进行润滑，并且不影响滚珠402 的转动效果，增强本体1与内轴承2之间的转动灵活 度，提高轴承的工作效率，延长轴承的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利 用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它 相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。