低温液体运输罐车行走机构

技术领域

本实用新型涉及一种罐车行走机构，特别涉及低温液体运输罐车行走机构，属于低温液体运输技术领域。

背景技术

随着国民经济发展，用于物流运输罐式汽车继续成为市场热点；高速公路的不断发 展，对罐式汽车提出更高要求，要求安全性能高，减震性能好，罐式汽车呈轻量化、高技术 化发展趋势。

现有的低温液体运输罐车行走机构通常是由两根纵梁和若干横梁及其他附件组合而 成，主梁通常是选择 Z 型钢大梁、 槽型钢大梁、 工字型钢大梁等多种形式，但上述结构最 大的缺点是结构复杂笨重，制作工序多，且现有的低温液体运输罐车行走机构一般采用焊接 的方式进行组装，组装后存在多条焊缝，内应力大，易产生变形，且当罐车行走机构的某一 部件出现问题无法进行更换维修，需要整体报废，浪费材料。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低温液体运输罐车行走机构，以解决上述背景技术 中提出的现有的低温液体运输罐车行走机构结构复杂笨重，制作工序多以及无法进行更换维 修的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：低温液体运输罐车行走机构，包 括车架总成，所述车架总成包括两个纵梁和若干个横梁，两个所述纵梁之间的一端焊接有前 堵板，两个所述纵梁之间的另一端焊接有后堵板，若干个所述横梁通过连接组件固定设置在 两个纵梁之间，两个所述纵梁和若干个横梁均采用矩形管 制成，且两个所述纵梁的内部和 若干个所述横梁内部均固定设有两个斜撑板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述纵梁的底部通过三组空气悬架活动 安装有三个车轴，每组所述空气悬架的个数均为两个。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述纵梁一端的底部固定连接有尾架。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述纵梁上和若干个所述横梁上均开设 有若干个开孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接组件包括若干对连接方板，若干对 所述连接方板分别与若干个横梁的两端一体成型，若干对所述连接方板通过若干组长螺杆分别与两个纵梁的内侧固定连接，若干组所述长螺杆上均螺纹安装有锁紧螺母。

作为本实用新型的一种优选技术方案，每组所述长螺杆的个数均为四个。

作为本实用新型的一种优选技术方案，若干对所述连接方板内侧的四周均焊接有与横 梁连接的直角加强板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种低温液体运输罐车行 走机构，两个纵梁和若干个横梁均采用矩形管 制成，在同样的材料、同样的外截面尺寸和 相同截荷条件下，矩形管  比 H  形钢楔的抗扭极惯性高，且重量降低，更加轻量化，制作 工序少，施工难度小，同时通过斜撑板可以进一步提高两个纵梁和若干个横梁自身的强度， 进一步提高载荷能力；若干个横梁通过连接组件安装在两个纵梁之间，即通过长螺杆与锁紧 螺母相配合将连接方板与纵梁固定连接，便于进行车架总成的拆装，同时可以在罐车行走机 构的某一部件出现问题无法继续使用时进行更换维修，节省材料，且纵梁与横梁之间没有了 焊接缺陷，产品品质得到提升。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型图3的A 处放大结构示意图。

图中：1、车架总成；11、纵梁；12、横梁；13、前堵板；14、后堵板；15、斜撑 板；16、开孔；2、空气悬架；3、车轴；4、尾架；5、连接组件；51、连接方板；52、长螺 杆；53、锁紧螺母；54、直角加强板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清 楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实 施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获 得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4,本实用新型提供了一种低温液体运输罐车行走机构，包括车架总成

1,车架总成1 包括两个纵梁11 和若干个横梁12,两个纵梁11 之间的一端焊接有前堵板

13,两个纵梁11 之间的另一端焊接有后堵板14,若干个横梁12通过连接组件5固定设置 在两个纵梁11 之间，两个纵梁11和若干个横梁12均采用矩形管  制成，在同样的材料、 同样的外截面尺寸和相同截荷条件下，矩形管  比 H  形钢  的抗扭极惯性高，且重量降低，更加轻量化，制作工序少，施工难度小，且两个纵梁11的内部和若干个横梁12内部均 固定设有两个斜撑板15。

优选的，两个纵梁11的底部通过三组空气悬架2活动安装有三个车轴3,每组空气 悬架2的个数均为两个，矩形管 钢度大，承重能力比 H 形钢  多承重0.25倍，适合与空 气悬架2这种柔度大的结构配合使用，形成优势互补；两个纵梁11一端的底部固定连接有 尾架4,通过尾架4确保行走机构的完整性；两个纵梁11上和若干个横梁12上均开设有若 干个开孔16,通过开孔16可以进一步降低车架总成1的重力，更加轻量化；连接组件5包 括若干对连接方板51,若干对连接方板51 分别与若干个横梁12的两端一体成型，若干对 连接方板51通过若干组长螺杆52分别与两个纵梁11的内侧固定连接，若干组长螺杆52上 均螺纹安装有锁紧螺母53,通过长螺杆52与锁紧螺母53相配合将连接方板51 与纵梁11 固定连接，便于进行拆装，同时可以在罐车行走机构的某一部件出现问题无法继续使用时进 行更换维修，节省材料；每组长螺杆52的个数均为四个，更好地贴合连接方板51的四角， 受力更加均匀；若干对连接方板51 内侧的四周均焊接有与横梁12连接的直角加强板54, 通过直角加强板54可以进一步提高连接方板51与横梁12连接的强度和稳定性。

具体使用时，本实用新型一种低温液体运输罐车行走机构，首先通过连接组件5将 若干个横梁12固定安装在两个纵梁11之间，即通过长螺杆52与锁紧螺母53相配合将连接 方板51与纵梁11固定连接，在使用过程中，两个纵梁11和若干个横梁12均采用矩形管

制成，在同样的材料、同样的外截面尺寸和相同截荷条件下，矩形管 比 H  形钢  的抗扭 极惯性高，且重量降低，更加轻量化，制作工序少，施工难度小，同时通过斜撑板15 可以 将两个纵梁11和若干个横梁12的内部分隔成三个三角区域，继而可以进一步提高两个纵梁 11和若干个横梁12自身的强度，进一步提高车架总成1的载荷能力，某一部件损坏时，通 过拆卸相对应的锁紧螺母53便于进行车架总成1的拆装，即便于快速分离两个纵梁11和若 干个横梁12,可以在罐车行走机构的某一部件出现问题无法继续使用时进行更换维修，节 省材料，且纵梁11与横梁12之间没有了焊接缺陷，产品品质得到提升，更加实用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可 以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、 替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。